BR-319 - RELATOS E FOTOS

Depois de completar a Transamazônica, encaramos outro desafio, a BR-319. Não muito conhecida, essa rodovia foi feita na década de 70 e algum tempo depois abandonada. Dizem que foi feita as pressas, e realmente percebemos que em todo trecho do seu velho asfalto, por baixo dele só há terra e nenhum tipo de cascalho. Essa estrada liga, mesmo que de forma precária, Porto Velho - RO a Manaus - AM. Entramos nela de Humaitá - AM, nos informaram que o trecho de Porto Velho a Humaitá esta transitável.

Esperávamos encontrar nela os atoleiros que não pegamos na Transamazônica e passar perrengues tão sonhados na selva amazônica. Pois bem, para nossa felicidade foi isso mesmo que aconteceu!!! Saímos de Humaitá com 10 litros a mais de gasolina para a DR e 6 litros para a Ténéré. A estrada começou com asfalto bom, dali uns quilómetros o mato começou a engolir meia pista, quando nos demos conta acabou o asfalto e começaram os atoleiros. andamos uns 40 km enfrentando esses que seriam os primeiros de centenas de lamaçais.

- Início da BR-319

- Atoleiros

- Mais atoleiros

No km 100 paramos no Vilarejo chamado Realidade. Lá tomamos uma cerveja e compramos gasolina a R$ 4,50 o litro. Completamos os tanques das motos e seguimos viagem. Dali uns quilometros, uma chuva torrencial nos pegou de surpresa, a estrada então de terra ficou escorregadia, uma terra compactada com um limo verde fazia agente suar pra não deixar as motos cairem.

- "Posto de Gasolina" no quilômetro 100 da BR-319 no Vilarejo Realidade. Gasolina a R$4,50 o litro.

-  Tomando uma cerveja no Vilarejo Realidade

- Capa do CD

- Floresta engolindo a estrada

- Procurando o caminho...

- Colombiano que saiu de Manaus em direção a Porto Velho de bicicleta

- Posto de Gasolina abandonado

- Atoleiro instantes antes da tempestade..

- Logo após o 1º tombo

Depois de uns 80 km e encontrar com alguns porco-espinhos no caminho, paramos para ver uma ponte e percebemos que o pneu traseiro da DR estava vazando. Seguimos sem perder tempo até uma das torres da embratel para passarmos a noite.Seria mais seguro pois essas torres são cercadas e ficariamos assim mais protegidos contra possíveis onças.

- Acampamento na Torre da Embratel

Acordamos e decidimos continuar, colocamos nossas roupas dentro do pneu e amarramos o mesmo no aro. De forma heroica o Caio levou a DR por uns 20 km com o pneu preenchido com nossas roupas, e em algumas pontes nos restava uma madeira apenas para atravessar por cima, sem correr o risco de passarmos por pregos ou pelas velhas vigas que atravessavam as mesmas.

- Final heróico para a camiseta do Raul. R.I.P.

- Moto pronta pra 'bater roupa'

Depois de umas 3 horas andando assim encontramos uns caçadores que tinham uma bomba de encher pneus. Foi a nossa salvação!!! Colocamos a câmara reserva da Ténéré, que é aro 18, a DR é 17, enchemos e voltamos a luta. Depois de mais inúmeros atoleiros chegamos ao vilarejo Igapó-Açú. Jantamos e montamos as redes na varanda do restaurante.

- Cobra no meio da estrada. Quando vimos fui brecando.. ela levantou metade do corpo, escorreguei e caí pertinho dela.

 - Chão traiçoeiro, muito escorregadio

- Crianças de Igapó-Açu

- Abrigo para nossas redes no último dia da BR-319

No dia seguinte compramos 4 litros de gasolina no vilarejo, por R$ 5,00 o litro, e atravessamos a balsa e seguimos com a estrada ruim por mais uns 40 kms. Diminuiram os atoleiros, mas os buracos e o piso escorregadio continuavam. Mais uns quilómetros a frente pegamos outra balsa que cabia apenas as duas motos. Ali abastecemos um pouco as motos (R$ 4,50 o litro) e qdo nos demos conta o asfalto bom anunciava que haviámos conseguido, vencemos a BR-319!!! Paramos para almoçar em uma cidade a uns 100 km de Manaus, dali mais 60 km, o pneu já comprometido da DR furou denovo. Andamos mais uns 20 kms com o pneu furado até achar um borracheiro. Pneu cheio denovo, chegamos na balsa para Manaus no fim do dia.

- Final da estrada?

- lama 'seca'

- Balsa sob medida para motos

- Manaus!

- No conforto da casa da Tia Cecilia e Tio James, em Manaus.

(Por Caio Volcoff e Alex Briatte Mantchev)